Huddig 1260B na torach kolejowych

Huddig 1260B z zamontowanymi kołami kolejowymi staje się maszyną dwudrogową. Instalowane koła torowe, z przodu i z tyłu są kołami prowadzącymi, natomiast napęd jest przekazywnay kołami drogowymi.

Wielką zaletą koparko-ładowarki Huddig jest możliwość wjazdu jak i zjazdu z torowiska w każdych niemal warunkach. Przy swojej budowie przegubowej, gdzie przegub skrętny jest także w pewnym zakresie w płaszczyźnie pionowej, czyni z tej maszyny pojazd terenowy, który jest w stanie nawet wspiąć się na wysoki nasyp kolejowy i tam usadowić się na torowisku.

Koparko-ładowarka Huddig 1260B rozwija także i na torach swoją maksymalną prędkość, tj. ok. 43 km/h i jest w stanie dojechać, czy to drogami czy po torze na miejsce prac samodzielnie. Ciekawym wykorzystaniem cieszy się łyżka ładowarki w czasie transportu, operatorzy zabierają w niej wszelkie oprzyrządowanie wymienne do maszyny na miejsce budowy lub pracy.

Jedną z najbardziej uciążliwych i żmudnych prac na torowiskach jest bez wątpienia wymiana podkładów. Mechanizacja tych prac nie tylko ułatwia tę niewdzięczną pracę, ale także niezwykle przyspiesza wykonanie tych robót, co ma już niebagatelne znaczenie w dzisiejszych czasach. W chwili obecnej najbardziej czasochłonną czynnością pozostaje odkręcanie i zakręcanie śrub mocujących podkład do szyny. Firma Rosenqvist Rail AB, która jest producentem wymieniaczy podkładów (używanych w osprzęcie koparko-ładowarki Huddig).